SCGÁS amplia operações assistidas e avalia o potencial do gás natural veicular e do biometano para reduzir custos e emissões no transporte pesado – Foto: Divulgação / SCGÁS
A SCGÁS vem ampliando as operações assistidas com um ônibus Scania movido 100% a gás natural, testado em diferentes cidades catarinenses. O objetivo é avaliar, em condições reais, desempenho, autonomia, consumo, viabilidade econômica e emissões, gerando dados para uma eventual decisão sobre renovação da frota. A iniciativa reúne parceiros como Scania Brasil, Consórcio Cribus, Grupo Forquilhinha, Biguaçu Transportes Coletivos, ARESC, SIE/SC, SUDESC e as prefeituras de Criciúma, Biguaçu e Florianópolis.
Para o engenheiro de vendas Ronaldo Macedo Lopes, o transporte coletivo é favorável ao gás: “Os ônibus percorrem rotas conhecidas e normalmente retornam à garagem, permitindo planejar o abastecimento”. Segundo ele, a economia em relação ao diesel pode ficar entre 25% e 30%, podendo superar esse patamar. Em emissões, a redução é superior a 85% para material particulado e NOx e superior a 25% para CO2, chegando a mais de 95% com biometano, além de motores mais silenciosos.
Os resultados já registrados incluem:
- Maio, com a Alexandre Turismo: em 23 dias de fretamento, foram 6.635 km rodados e economia operacional de cerca de 37%. “Em um ano, a economia operacional é superior a R$ 95 mil”, destaca Lopes. Nos 23 dias, foi evitada a emissão de 1,8 tonelada de CO2.
- Agosto e setembro, em Criciúma: 30 dias em circulação com a Expresso Forquilhinha, com mais de 3.620 km. Os dados estão sendo validados pela SATC.
- 6 de outubro a 3 de novembro, em Biguaçu: 29 dias com a Biguaçu Transportes Coletivos, com mais de 3.623 km em linhas municipais e intermunicipais. Os resultados estão em avaliação.
Os testes também apontam para o uso futuro do biometano, produzido a partir de resíduos orgânicos, na mesma tecnologia veicular. A SCGÁS já tem ponto de injeção do combustível na rede, em Lages. Para o gerente Rafael Barreto Nicolazzi, “o mesmo veículo pode utilizar gás natural e biometano”, o que permite uma transição energética gradual, com manutenção semelhante à dos ônibus a diesel.
A próxima operação está sendo planejada com a Scania em Florianópolis, para atender a região metropolitana. “A nossa intenção é ampliar gradualmente as operações assistidas”, afirma Lopes. A estratégia da SCGÁS não é apontar uma solução única, mas produzir dados concretos para que cada município avalie a alternativa mais adequada à sua realidade.
